The following article is from 参考音书智库 Author 参考音书撸撸射网站

让好意思国东说念主开上售价 2.5 万好意思元的平价电动汽车的梦念念遭遇了空泛。

马斯克一经毁掉了。刚刚当选总统的特朗普也帮不上忙。从经济角度看，好意思国汽车业的近况也不营救这个梦念念。

关键问题在于：好意思国其实一经不再销售低廉的新车。如今好意思国新车的平均售价是 2.5 万好意思元的两倍，电动汽车的时刻又如斯腾贵，这时分若何会有汽车制造商欢欣以 2.5 万好意思元的价钱销售电动汽车呢？

"我以为推出一款售价 2.5 万好意思元的平素车型已毫意外思意思。"马斯克在几周前说，"这将是愚蠢的作念法。"

毁掉售价 2.5 万好意思元的电动汽车的构念念对一些东说念主来说是个打击，他们本来指望汽车电气化一步到位，各式价位的电动汽车会取代路上行驶的数千万辆汽车。

当今东说念主们显著，这种转型至少在好意思国会更慢一些。

快要两年前，马斯克曾一度成为汽车行业的颠覆者，他声称撸撸射网站，在费力成立价钱更低的电动汽车的同期，特斯拉有才气大幅削减本钱。

为了不被特斯拉和特斯拉声称的测度打算（其后被特斯拉毁掉）甩在后头，竞争敌手们纷繁效仿，试图打造我方的平价电动汽车。但这些更世俗的电气化费力却并不告成。

此外，原先的联邦税收抵免战略缩小了购买电动汽车的价钱，但东说念主们越来越深信，行将上任的特朗普政府会取消这一战略。

▲这是 4 月 15 日在好意思国加州圣马特奥县拍摄的一家特斯拉汽车销售店（新华社）

在好意思国市集制造和销售平价汽车，不管是不是电动汽车，本来就很繁重。

率先是利润通俗。这还不算腾贵的电板，也莫得接头通胀环境下总计东西王人在加价的问题，更无用说中国竞争敌手当今很擅长坐蓐果真低廉的电动汽车。

许多东说念主王人看重到，新车和当今的总计东西通常，王人比畴昔贵多了。

疫情导致价钱飙升，率先是供应短少导致价钱高潮，然后跟着汽车制造商调遣家具线以淘汰低利润车型，价钱居高不下。

"由于汽车制造商在供应链危险时期追求利润最大化，尺寸更大、更腾贵的汽车受到羡慕。"君迪新车质地推敲公司副总裁泰森 · 乔米尼说，"当今咱们莫得低廉汽车了。"

西方汽车业高管们可能意外中给中国竞争敌手留住了无边的空间，后者已展现出身产平价电动汽车的才气，好意思国除外的破费者正蜂涌购买这些汽车。

尽管特朗普答应将征收更高的关税，把中国汽车挡在门外，但他默示可能对中国汽车制造商在好意思国建厂握洞开格调。只不外，要在好意思国建厂，用工本钱细目要高。

本文由好意思国《华尔街日报》网站 11 月 18 日发表，原题为《好意思国离平价电动汽车的梦念念越来越远》，作家是蒂姆 · 希金斯。

源流 | 参考音书智库

审核   | 陈鹏

裁剪   | 凡帅帅撸撸射网站