1966年，北京汽车制造厂开动坐蓐轻型越野车，产物型号BJ212。到了2022年，型号变为品牌，取名二一二牌，并于2024年8月推出212 T01。四肢BJ212车主露出 twitter，我与它有着很深的人缘，现将我的操心与新车，进行一番对比，和您共享。
北京汽车制造厂的源泉，是民国时期的一家队列修理厂，1949年以后，历经数次改选，时间还小界限坐蓐过摩托车，1954年景为北京第一汽车附件厂，坐蓐汽车配件，其后仿照大家甲壳虫试制出井冈山牌轿车，因此在1958年改名为北京汽车制造厂。
不外，井冈山牌轿车并没量产，工场从1961年开动，按照上司条款，开动研发越野车，外传那时搞出5个不同决议，过程筛选，最终细目BJ210C型。小时期，听我爸说，BJ210C主要参考了苏联的嘎斯69和好意思国的威利斯，从底下这张老相片看，BJ210C与二战时的威利斯确乎很像。
BJ210C历史相片
1964年，北京汽车制造厂确认公共提倡的认识，在BJ210C的基础上，加大车身尺寸，增添后车门，拿出BJ211和BJ212两个缱绻决议，指点层最终选中BJ212，于1966年开动量产。
毛主席乘坐B212在天安门广场校阅
1983年5月，北汽与好意思国汽车公司签约，斥地我国第一家中外结伙汽车制造厂——北京吉普汽车有限公司，工场位于双井桥东侧，在东说念主们的理论话里，把它称为南厂，呼家楼厂区称为北厂，北厂其后变为北汽摩（我对它的资格知之甚少，不祥跟东直门外的摩托厂进行了吞并）。
结伙之后，从好意思国引进切诺基，并用切诺基的本事，对也曾坐蓐了20年的BJ212进行更正，于1987年推出BJ212L。新车主淌若取消了防空灯，增多组合开关，前风挡变为一整块，等等。我在1988年第一次买车，等于BJ212L。这辆车的相片我手里只剩2张，齐是东说念主与车的合影，不简单贴出来。
再往后，北吉普又推出2020，开动是N，接着是S，面庞一新的嗅觉，诱的我在1994年，又买了一辆。
也等于说，我的头俩车，全是越野车——当少数东说念主刚买了摩托，好多东说念主还在骑自行车时，我就也曾开着它们，到处疯玩。
咫尺回念念，那的确一段阳光灿烂的日子。出了三环路基本就没若干东说念主了，公路上也莫得查抄站，无论到哪齐用不着预约，摆脱平缓，开合自若，玩的特承诺。
说一件您可能不深信的事儿，95年前后，有天晚上，我从灯市口回家（那时住和平门外），走到东华门时，突发奇念念，右转，沿筒子河来到午门，在夜幕中看了一眼皇宫，然后沿中轴线，路过端门，驶出天安门，转上长安街。
无论212，如故2020，齐以经济实惠著称，品性很一般。是以，我的车里，长久搁着一套用具，随时修。去西藏之前，在天桥一家比较熟的配件店，买了好多备件，还跟店家说，2个月后回顾，如果有没用的，但愿能退货。
遵循，小半车零件，险些全用了。在为期2个月的旅行中，日均修车2个小时。
别说我，就连我那位于今齐不会开车的夫东说念主，也能相配娴熟地给我打下手。有次晚岑岭，在三里屯路口，聚散器切不开了，靠惯性滑到路边后，我俩以连忙的速率，拆下聚散总泵，掏出修理包，换上新皮碗，接着又放气，不到20分钟，修好了，把站在一旁、正本要叫拖车的警员，看得缄口无言。
也许恰是因为质料问题，北汽的越野车尽管风靡一时，是那时年青东说念主的前锋，可最终如故走了下坡路。2015年，北汽集团将北汽转给富路集团，迁往山东。
那么，212是什么理由呢？
每辆汽车齐有产物型号，由字母+数字组成，212是这款车出身之初的型号，全称BJ212。BJ北京汽车制造厂的缩写，第一个2是越野车的理由，终末一个2是序号。在212之后，北汽与好意思国结伙坐蓐的切诺基，型号是213。
至于中间的1，示意载重不大于0.6吨。趁便说一句，北汽当年还坐蓐过BJ121，第一个1示意它是货车，中间的2，示意载重在0.6-1.5吨之间（货车载重的编码，与越野车不同，如果越野车中间是2，示意载重在0.6-1.0吨之间。）
当年的212，因为是北京牌，机盖上有“北京”二字。这回上市的新车，机盖上的4条筋线依旧，但前头的象征改成“212”——这个昔日的产物型号，如今也曾变制品牌。
车头的“北京”固然没了，但车尾却贴着朱德写的“北京汽车制造厂”，关于我这种有些情感的东说念主来说，嗅觉很亲切。
另一个让我感到有些亲切的，是防空灯。
昔日的这盏灯，“帽檐”更长些，内部藏着个小铁片，有几说念镂空，需要时，把它放下来，就好比用手指头捂休止电筒，只让极少光亮从指头缝里漏出。
如今的212，与当年的BJ212，有哪些永诀？
先看能源。当年的BJ212，用的是北京内燃机厂坐蓐的492发动机，最大功率55千瓦，匹配3速手动变速器（3MT），百公里油耗约莫在15升傍边。
如今的212，是2.0T发动机，最大功率185千瓦，匹配8速自动变速器（8AT），百公里空洞油耗10.9升。过程原厂改装的长风版，因为炫夸由2150千克增至2265千克，油耗11.3升（均为WLTC圭臬）。
变速器之后是分动器，那时越野车必备的分时四驱，中枢等于它。无论变速器如故分动器，全是纯机械的，驾驶者右侧有3根操作杆，其中两根用于操作分动器，一是把能源传给前桥，结束四驱，二是挂入低速挡，将扭矩放大——早年间行走藏西北时，因为马力不及，有些比较陡的山，靠低速四驱身手免强爬的上去。
如今212依旧是分时四驱，分动器仍然有低速挡，但一说念摄取电控，分为两驱高速（2H）、四驱高速（4H）和四驱低速（4L）。
再看底盘。当年的BJ212，有着粗壮的钢梁，前后齐是合座桥，靠钢板弹簧与底盘相接。尽管如斯，为防偶而，远程深度越野时，我齐会带着一两片备件，可有一次穿越羌塘，地形过于复杂，导致后桥钢板左边断两片，右边断三片，只得卸下通盘装备，以渐渐的速率，开往200公里除外的尼玛县城，找修理厂澈底更换。
如今的212，四肢一款确实的越野车，非承载式车身结构与孤独的底盘，当然不会有任何变嫌，前后桥也如故合座桥，但悬架部分摄取螺旋弹簧配五连杆，不再是昔日的板簧了。
终末看内饰。当年的BJ212，内饰极为精辟，四处漏风不说，到处还齐是流露的金属，莫得任何软包，如果出交通事故，对东说念主的遏止特地大。
如今212车内带给东说念主的感受，与当年比较，即使用一丈差九尺来样子，只怕也不够，因为我以为，它俩之间根底莫得可比性，相反过于悬殊。
所在盘摄取皮革包裹，手合手部分加粗，中间还有回正象征，姿色盘是一块10.25英寸的液晶屏。
中控屏12.3英寸，4G网络、OTA升级、导航、语音铁心、手机辛劳铁心等，全是标配。屏幕下方有25个实体键，这种缱绻固然会给厂家带来比较高的制形本钱，但关于使用来说，它比触摸操作或语音操作更简单。
前部完全是软包，A柱上傍边各有一个拉手，副驾眼前还另增了一个——深度越野时，它们时常会派上用场。
中间平台上有个50瓦的手机无线充电，中央扶手相配雄厚。座椅面料为仿皮，中高配车型具备电动退换、座椅加热和驾驶席座椅推拿。
后排座椅的椅背角度可调，且相同具备带有杯座的中央扶手，后排出风口亦然标配。
由于备胎安置在尾门上，导致尾门无法朝上开启，因而缱绻成侧开。在户外，我更心爱朝上开的尾门，不错形成一个棚，或遮阳、或挡雨，相配实用。而这种侧开门在雨天，若干有些不简单。日后再改装，如果能缱绻一个随车门自动掀开的遮雨棚，就好了。
行李厢比当年的BJ212大多了，主不雅判断至少大3倍，但以今天的眼神看，容积如故显得比较平日。以我18次进藏的教悔，如果深度越野，这点儿空间只怕很难装下所需的装备。不停决议有2个，一是装个车顶框，二是把后排座折叠。毕竟，我所意志的嗜好者们，基本齐不心爱带乘客，最多一车俩东说念主。
座椅折叠后，椅背与行李厢地板的落差比较大，如果在车里过夜，需要拿些东西，把行李厢地板垫高。建议厂家日后改款时，把行李厢地板缱绻成两级，第一级保持近况，第二级升高至与椅背水平，这么一来，不仅地板下的容积加大好多，还能便于车内休眠。
总之，新的212露出 twitter，在好多方面，远远超过了半个多世纪昔日的BJ212，。如今的年青东说念主，如果有有趣、且具备户外智商的话，开着它，不错很惬意地行走四方。